Ошибки Range Rover — коды неисправностей с пояснением.

Особенности расшифровки кодов ошибок Land Rover: буквы

Согласно международному протоколу самодиагностики OBD-2, каждой ошибки Range Rover, обнаруженной в процессе эксплуатации Land Rover, присваивается определенный код. Обычно он состоит из одной или двух букв и трех-четырех и более цифровых знаков. Например: p0002, b10a2, p006a и т.д.

Первая буква в коде идентифицирует проблемный блок или систему:

  • P — неисправности, связанные с работой основных агрегатов трансмиссии: двигателя и коробки передач, а также систем, обслуживающих их;
  • B — неисправности в работе вспомогательного оборудования: электрической части стеклоподъемников, центрального замка, подушек безопасности и т.д.
  • U — неисправность или дефект электроники (ECU — электронные блоки управления).
  • C — коды неисправностей Land Rover, связанные с функциями рулевого управления и динамической подвески;

Код может также содержать другие буквы, используемые для обозначения структурных компонентов основных узлов, для более детальной идентификации неисправности.

Расшифровка ошибки Range Rover

Первая буква кода:

  • P — работа двигателя внутреннего сгорания (двигателя) и/или автоматической коробки передач (АКПП);
  • B — все, что находится в кузове: центральный замок, электрические домкраты и т.д;
  • U — электронные блоки управления.
  • C — ходовая часть (шасси);

Четыре цифры после буквы:

Первая цифра.

  • 0 — общий код для OBD-II;
  • 1 / 2 — код производителя;
  • 3 — резерв.

Вторая цифра

  • 1 / 2 — топливная система или подача воздуха;
  • 4 — вспомогательное управление;
  • 6 — ЭБУ или его цепи;
  • 3 — система зажигания;
  • 7 / 8 — передача.
  • 5 — обороты холостого хода;

Номера с третьего по четвертый.

  • Серийный номер неисправности.
  • Замена масла в автоматической коробке передач Land Rover
  • Ошибка p1188 в Land Rover

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, расшифровка кода ничего не скажет водителю. Эти данные необходимы для того, чтобы работник станции технического обслуживания знал, где искать причину проблемы.

Land Rover получает коды неисправностей, которые определяются и предоставляются дилерами. Если одна и та же неисправность возникает неоднократно, производитель предлагает варианты ремонта. Эта информация доступна в качестве руководства и широко используется сервисными центрами, значительно сокращая время, затрачиваемое на поиск неисправностей и последующий ремонт.


Если неисправности носят индивидуальный характер, результаты расшифровки кода показывают технику область, в которой необходимо провести поиск. Специалист, зная систему, в которой возникла неисправность, проводит диагностику шаг за шагом: проверяет датчики, контакты, электронику и исполнительные механизмы. И после определения места трещины, плохого контакта или изношенной детали он уже предлагает тот или иной способ ремонта.

В качестве примера рассмотрим код P0087. Это указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист проверяет их по очереди:

1. бак и его решетка (может быть засорена);

2. фильтр насоса, подающего топливо в двигатель;

3. рампа и состояние форсунок;

4. датчик давления.

Этот код также может загореться в случае использования некачественного бензина. В зависимости от причины поломки выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может быть достаточно трудоемкой, и здесь важна квалификация и профессионализм мастера, кто знает, где может скрываться неисправность в конкретном коде Ошибки Range Rover Land Rover.

Одним из распространенных кодов является P0730, который относится к неверным данным от датчика наружной температуры. Этот датчик расположен на входе в кабину и перед двигателем внутреннего сгорания. Неисправность может быть в проводке или контактах, или это может быть просто изолированный отказ системы. Чтобы выяснить характер неисправности, можно сбросить ее и посмотреть, появится ли она снова при работающем автомобиле. Если это так, примите соответствующие меры: Найдите обрыв в цепи или замените управляющий элемент.

Помните, что только обращение в профессиональный сервис позволяет правильно расшифровать коды и оперативно выявить причину неисправности. Это сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации вашего Land Rover.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за низкой ценой не стоит останавливаться на первом попавшемся сервисном центре. Убедитесь, что они используют профессиональное оборудование. На самом деле, использование неоригинального сканера может привести к неправильному считыванию кодов неисправностей вашего автомобиля и неправильному выполнению ремонта. Квалифицированные автосервисы, такие как LR-Kazan, используют оригинальное диагностическое оборудование производителя, которое точно считывает коды неисправностей, и лицензионное программное обеспечение для правильного определения неисправностей.

Сканер помогает правильно расшифровать полученные сообщения и данные бортового компьютера. С какие ошибки Range Rover можно увидеть:

P0142 — указывает на неисправный датчик кислорода.

U0136 — указывает на потерю связи с модулем управления.

P0783 — указывает на ошибку при переключении с третьей на четвертую передачу.

P0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — указывает на проблемы с форсунками.

Ошибки Range Rover по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Ошибки Range Rover полный список кодов неисправностей

Land Rover имеет множество различных электронных систем, поэтому для того, чтобы контролировать состояние узлов и агрегатов и быстро узнавать о любых неисправностях в работе автомобиля, необходимо иметь под рукой коды ошибок.

Ниже приведен список кодов ошибок и описание каждой из них, чтобы помочь вам узнать о неисправностях в вашем Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery, Defender и Freelander.

Код P0001Дозирование топлива, цепь управления регулятором, обрыв цепи.
Код P0002Дозирование топлива, цепь управления регулятором, нестабильный сигнал.
Код P0003Дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на землю.
Код P0004Дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на плюс.
Код P0005Электромагнитный клапан отсечки топлива, разомкнутая цепь.
Код P0006Электромагнитный клапан отключения подачи топлива, короткое замыкание на землю.
Код P0007Электромагнитный клапан остановки подачи топлива, короткое замыкание на плюс.
Код P0008Система определения фаз газораспределения, блок двигателя V 1.
Код P0009Система контроля времени, V-образный блок двигателя 2.
Код P0010Привод фаз распредвала, впускной/левый/передний, блок 1 двигателя V, неисправная цепь.
Код P0011Привод фаз распредвала, впуск/порт/передняя часть, блок 1 двигателя V, опережение фаз/отказ цепи.
Код P0012Привод фаз распредвала, впуск/порт/передняя часть, блок 1 двигателя V, замедление фаз.
Код P0013Привод управления фазами распредвала, впускной/левый/передний, блок 1 двигателя V, неисправная цепь.
Код P0014Привод управления фазами распредвала, впускной/задний/правый, блок 1 двигателя V, опережение фаз/отказ цепи.
Код P0015Привод управления фазами распредвала, выхлоп Задний/правый блок, 1 двигатель V-образный блок, фазовращатель.
Код P0016Датчик положения распредвала/датчик положения коленчатого вала, блок 1 двигателя V, датчик A, несоответствие сигнала.
Код P0017Датчик положения распредвала/датчик положения коленчатого вала, блок двигателя V 1, датчик B, несоответствие сигнала.
Код P0018Датчик положения распредвала/датчик положения коленчатого вала, блок двигателя V 2, датчик A, несоответствующий сигнал.
Код P0019Датчик положения распредвала/датчик положения коленчатого вала, блок 2 двигателя V, датчик B, несоответствие сигнала.
Код P0020Привод управления фазами распредвала, впускной/левый/передний, V блок двигателя 2, несоответствие цепи.
Код P0021Привод управления фазами распредвала, впускной/задний/правый, блок 2 двигателя V, опережение фаз/отказ цепи.
Код P0022Привод управления фазами распредвала, впускной/задний/правый, блок 2 двигателя V, опережение фаз/отказ цепи.
Код P0023Привод управления фазами распредвала, впуск/задняя/правая сторона, блок 2 V-образного двигателя, неисправна цепь.
Код P0024Привод фаз распредвала, выпускной клапан /задний/ правый, двигатель V-образный блок 2, неисправность цепи, опережение фаз / неисправность системы.
Код P0025Привод управления фазами распредвала, впускной/передний/левый, двигатель Блок 2 В, опережение фаз/неисправность системы.
Код P0026Неисправность электромагнита управления впускным клапаном, блок 1 двигателя V.
Код P0027Неисправность электромагнита управления выпускным клапаном, блок 1 двигателя V.
Код P0028Неисправность электромагнита управления впускным клапаном, V блока двигателя 2.
Код P0029Неисправность электромагнита управления выпускным клапаном, V блока двигателя 2.
Код P0030Датчик кислорода 1 (с подогревом), V блока двигателя 1, управление подогревом, неисправность цепи.
Код P0031Кислородный датчик 1 (с подогревом), блок двигателя V 1, управление подогревом, замыкание на землю.
Код P0032Кислородный датчик 1 (с подогревом), блок двигателя V 1, управление подогревом, короткое замыкание на плюс.
Код P0033Клапан управления перепуском заряда, ошибка в цепи.
Код P0034Обходной клапан управления наддувом, короткое замыкание на землю.
Код P0035Обходной клапан управления наддувом, замыкание на плюс.
Код P0036Кислородный датчик 2 (с подогревом), блок двигателя 1V, управление подогревом, ошибка цепи.
Код P0037Кислородный датчик 2 (с подогревом), 1 вольт блок двигателя, управление отопителем, замыкание на землю.
Код P0038Кислородный датчик 2 (с подогревом), 1 В блок двигателя, управление отопителем, замыкание на плюс.
Код P0039Неисправность перепускного клапана турбонагнетателя
Код P0040Неправильная полярность сигнала датчика кислорода, блок двигателя V 1, датчик 1 / блок двигателя V 2, датчик 1.
Код P0041Неправильная полярность сигнала датчика кислорода, блок двигателя V 1, датчик 2 / блок двигателя V 2, датчик 2.
Код P0042Кислородный датчик 3 (с подогревом), блок двигателя V 1, управление подогревом, неисправность цепи.
Код P0043Кислородный датчик 3 (с подогревом), блок двигателя V 1, управление отопителем, замыкание на землю.
Код P0044Кислородный датчик 3 (с подогревом), V 1 блок двигателя 1, управление отопителем, замыкание на плюс.
Код P0045Электромагнитный клапан управления зарядом, разомкнутая цепь.
Код P0046P0046 Электромагнитный клапан управления наддувом, ошибка цепи.
Код P0047Электромагнитный клапан управления зарядом, замыкание на землю.
Код P0048Электромагнитный клапан управления зарядом, замыкание на плюс.
Код P0049Турбокомпрессор, превышение скорости.
Код P0050Кислородный датчик 1 (с подогревом), блок двигателя V 2, управление подогревом, ошибка цепи.
Код P0051Кислородный датчик 1 (с подогревом), блок двигателя V 2, управление отопителем, замыкание на землю.
Код P0052Кислородный датчик 1 (с подогревом), блок 2 V-двигателя, управление отопителем, замыкание на плюс.
Код P0053Датчик кислорода (с подогревом), блок V двигателя 1, датчик 1, сопротивление нагревательного элемента.
Код P0054Датчик кислорода (с подогревом), блок двигателя V 1, датчик 2, сопротивление нагревательного элемента.
Код P0055Датчик кислорода (с подогревом), блок двигателя V 1, датчик 3, сопротивление нагревательного элемента.
Код P0056Датчик кислорода 2 (с подогревом), V блока двигателя 2, управление подогревом, неисправность цепи.
Код P0057Кислородный датчик 2 (с подогревом), V блока двигателя 2, управление отопителем, замыкание на землю.
Код P0058Кислородный датчик 2 (с подогревом), V блока двигателя 2, управление отопителем, замыкание на плюс.
Код P0059Датчик кислорода (с подогревом), V блока двигателя 2, датчик 1, сопротивление нагревательного элемента.
Код P0060Датчик кислорода (с подогревом), блок двигателя V 2, датчик 2, сопротивление нагревательного элемента.
Код P0061Датчик кислорода (с подогревом), блок двигателя V 2, датчик 3, сопротивление нагревательного элемента
Код P0062Кислородный датчик 3 (с подогревом), блок двигателя V 2, управление подогревом, неисправность цепи.
Код P0063Кислородный датчик 3 (с подогревом), блок двигателя V 2, управление подогревом, замыкание на землю.
Код P0064Кислородный датчик 3 (с подогревом), блок двигателя 2 В 2, управление подогревом, замыкание на плюс.
Код P0065Система впрыска вторичного воздуха, неисправность.
Код P0066Система впрыска вторичного воздуха, неисправность цепи/короткое замыкание на землю.
Код P0067Система впрыска вторичного воздуха, короткий — положительный.
Код P0068Датчик абсолютного давления на впуске / датчик расхода воздуха / датчик положения дроссельной заслонки — несовместимые сигналы.
Код P0069Датчик абсолютного давления на входе / датчик давления высотомера — несоответствие сигнала.
Код P0070Датчик температуры окружающего воздуха, ошибка цепи.
Код P0071Датчик температуры окружающего воздуха, неисправность.
Код P0072Датчик температуры наружного воздуха, температура приточного воздуха слишком низкая.
Код P0073Датчик температуры наружного воздуха, входной сигнал слишком высокий.
Код P0074Датчик наружной температуры, разомкнутая цепь.
Код P0075Электромагнит управления впускным клапаном, блок двигателя V 1, неисправность цепи.
Код P0076Соленоид управления впускным клапаном, блок 1 V-образного двигателя, закорочен на землю.
Код P0077Соленоид управления впускным клапаном, блок 1 V-образного двигателя, закорочен на плюс.
Код P0078Электромагнит управления выпускным клапаном, блок 1 В-двигателя, неисправность в цепи.
Код P0079Соленоид управления выпускным клапаном, блок 1 V-образного двигателя, короткое замыкание на землю.
Код P0080Соленоид управления выпускным клапаном, блок 1 V-двигателя, замыкание на плюс.
Код P0081Электромагнит управления впускным клапаном, блок 2 V-образного двигателя, неисправность в цепи.
Код P0082Соленоид управления впускным клапаном, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на землю.
Код P0083Электромагнит управления впускным клапаном, блок двигателя V 2, закорочен на плюс.
Код P0084Электромагнит управления выпускным клапаном, блок двигателя V 2, неисправность цепи.
Код P0085Электромагнит управления выпускным клапаном, блок двигателя V 2, замыкание на землю.
Код P0086Электромагнит управления выпускным клапаном, блок двигателя V 2, короткое замыкание на плюс.
Код P0087Низкое давление в топливной рейке/системе.
Код P0088Давление в топливной рейке/системе слишком высокое.
Код P0089Регулятор давления топлива, неисправность.
Код P0090Электромагнитный клапан дозирования топлива, цепь разомкнута.
Код P0091Электромагнит клапана дозирования топлива, короткое замыкание на землю.
Код P0092Электромагнит клапана дозирования топлива, короткое замыкание на плюс.
Код P0093Обнаружена большая утечка топлива.
Код P0094Обнаружена незначительная утечка топлива.
Код P0095Датчик температуры всасываемого воздуха 2, ошибка цепи.
Код P0096Датчик температуры всасываемого воздуха 2, неисправность.
Код P0097Датчик температуры всасываемого воздуха 2, короткое замыкание на землю.
Код P0098Датчик температуры всасываемого воздуха 2, короткое замыкание на плюс.
Код P0099Датчик температуры всасываемого воздуха 2, разомкнутая цепь / хаотичное изменение сигнала.
Код P0100Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
Код P0101Сигнал датчика расхода воздуха выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0102Низкий уровень выходного сигнала датчика воздушного потока.
Код P0103Высокий уровень выходного сигнала датчика воздушного потока.
Код P0105Неисправен датчик давления воздуха.
Код P0106Выход сигнала датчика давления воздуха за пределы допустимого диапазона.
Код P0107Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха.
Код P0108Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха.
Код P0110Неисправен датчик температуры воздуха на входе.
Код P0111Выходной сигнал датчика температуры воздуха на входе выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0112Низкий уровень датчика температуры воздуха на входе.
Код P0113Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха.
Код P0115Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Код P0116Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0117Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости.
Код P0118Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости.
Код P0120Неисправен датчик положения дроссельной заслонки «A».
Код P0121Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0122Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A».
Код P0123Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A».
Код P0125Низкая температура охлаждающей жидкости для управления в замкнутом контуре.
Код P0130Неисправен кислородный датчик 1 (банк 1).
Код P0131Уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) низкий.
Код P0132Уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) высокий.
Код P0133Кислородный датчик 1 (банк 1) реагирует на обогащение/обогащение медленно.
Код P0134Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1).
Код P0135Неисправен нагреватель кислородного датчика 1 (банк 1).
Код P0136Неисправен кислородный датчик 2 (банк 1).
Код P0137Уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) низкий.
Код P0138Уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) высокий.
Код P0139Датчик кислорода 2 (банк 1) реагирует на обогащение/обогащение медленно.
Код P0140Выходной сигнал датчика кислорода 2 (банк 1) неактивен.
Код P0141Неисправен нагреватель кислородного датчика 2 (банк 1).
Код P0142Неисправен кислородный датчик 3 (банк 1).
Код P0143Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1).
Код P0144Уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) высокий.
Код P0145Кислородный датчик 3 (банк 1) реагирует на обогащение/обогащение медленно.
Код P0146Выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1) неактивен.
Код P0147Неисправен кислородный датчик 3 (банк 1) нагревателя.
Код P0150Неисправен кислородный датчик 1 (банк 2).
Код P0151Уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) низкий.
Код P0152Уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) высокий.
Код P0153Кислородный датчик 1 (банк 2) реагирует на обогащение/обогащение медленно.
Код P0154Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2).
Код P0155Неисправен нагреватель кислородного датчика 1 (банк 2).
Код P0156Неисправен кислородный датчик 2 (банк 2).
Код P0157Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2).
Код P0158Уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) высокий.
Код P0159Датчик кислорода 2 (банк 2) реагирует на обогащение/обогащение медленно.
Код P0160Выходной сигнал датчика кислорода 2 (банк 2) неактивен.
Код P0161Неисправен датчик кислорода 2 (банк 2) нагревателя.
Код P0162Неисправен кислородный датчик 3 (банк 2).
Код P0163Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2).
Код P0164Уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) высокий.
Код P0165Датчик кислорода 3 (банк 2) реагирует на обогащение/обогащение медленно.
Код P0166Выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2) неактивен.
Код P0167Неисправен датчик кислорода 3 (банк 2) нагревателя.
Код P0171Слишком бедная смесь (возможна утечка воздуха).
Код P0172Слишком богатая смесь.
Код P0173Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров 2.
Код P0174Смесь в блоке цилиндров 2 слишком бедная.
Код P0175Смесь в блоке цилиндров 2 слишком богатая.
Код P0176Неисправен датчик отработавших газов (Состав топлива).
Код P0177Сигнал датчика CHx (Состав топлива) выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0178Сигнал датчика CHx (Состав топлива) низкий.
Код P0179Сигнал датчика Lx (состав топлива) высокий.
Код P0180Неисправность цепи датчика температуры топлива «A».
Код P0181Сигнал датчика температуры топлива «A» выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0182Сигнал датчика низкой температуры топлива «A».
Код P0183Сигнал датчика температуры топлива «A» высокий.
Код P0185Неисправность в цепи датчика температуры топлива «B».
Код P0186Сигнал датчика температуры топлива «B» вне допустимого диапазона.
Код P0187Сигнал датчика низкой температуры топлива «B».
Код P0188Сигнал датчика температуры топлива «B» высокий.
Код P0190Неисправность в цепи датчика давления топлива топливной рейки.
Код P0191Сигнал датчика давления в топливной рампе выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0192Низкий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе.
Код P0193Высокий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе.
Код P0194Прерывистый сигнал датчика давления в топливной рампе.
Код P0195Неисправность в цепи датчика температуры масла двигателя.
Код P0196Сигнал датчика температуры моторного масла выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0197Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла.
Код P0198Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла.
Код P0199Прерывистый сигнал датчика температуры масла двигателя.
Код P0200Неисправность в цепи управления инжектором.
Код P0201Неисправность в цепи управления инжектора № 1.
Код P0202Неисправность в цепи управления форсункой № 2.
Код P0203Неисправность в цепи управления форсункой № 3.
Код P0204.Неисправность в цепи управления форсункой № 4.
Код P0205.Неисправность в цепи управления форсункой № 5.
Код P0206.Неисправность в цепи управления инжектором № 6.
Код P0207.Неисправность в цепи управления инжектором №7.
Код P0208.Неисправность в цепи, управляющей инжектором №8.
Код P0209.Нет. 9 Неисправность цепи управления инжектором.
Код P0210.Неисправность цепи управления инжектором № 10.
Код P0211.Неисправность цепи управления инжектором #11.
Код P0212.Неисправность в цепи управления инжектором №12.
Код P0213.Неисправность в цепи, управляющей форсункой холодного пуска №1.
Код P0214.Неисправность в цепи, управляющей форсункой холодного пуска №2.
Код P0215Неисправная катушка отключения двигателя.
Код P0216.Неисправность в цепи управления фазами впрыска.
Код P0217Перегрев двигателя.
Код P0218Перегрев коробки передач.
Код P0219Состояние превышения скорости двигателя.
Код P0220Неисправен датчик положения дроссельной заслонки «B».
Код P0221Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0222Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B».
Код P0223Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» высокий.
Код P0224Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B».
Код P0225Неисправен датчик положения дроссельной заслонки «C».
Код P0226Сигнал датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона «C».
Код P0227Сигнал «C» датчика положения дроссельной заслонки низкий.
Код P0228Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» высокий.
Код P0229Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C».
Код P0230Неисправность в главной цепи управления топливным насосом (управление реле топливного насоса).
Код P0231Постоянный низкий уровень во вторичном контуре бензонасоса.
Код P0232Постоянно высокий уровень во вторичном контуре бензонасоса.
Код P0233Прерывистый высокий уровень во вторичном контуре бензонасоса.
Код P0235Неисправность в цепи «А» датчика давления турбонагнетателя.
Код P0236Сигнал датчика давления турбины «A» выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0237Низкий уровень сигнала от датчика турбонаддува «А».
Код P0238Сигнал датчика турбины «A» высокий.
Код P0239Неисправность в цепи «B» датчика давления турбины.
Код P0240Сигнал датчика турбины «B» выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0241Низкий уровень сигнала от датчика турбонаддува «B».
Код P0242Сигнал датчика турбины «B» высокий.
Код P0243Неисправен соленоид выпускной задвижки «A».
Код P0244Сигнал соленоида затвора выхлопной трубы «A» вне диапазона.
Код P0245Соленоид выхлопной задвижки «A» всегда открыт.
Код P0246Выхлопной соленоид «А» всегда закрыт.
Код P0247Неисправен соленоид выпускной задвижки «B».
Код P0248Сигнал соленоида задвижки выхлопных газов «B» вне диапазона.
Код P0249Соленоид выхлопной задвижки «B» всегда открыт.
Код P0250Выхлопной соленоид «B» всегда закрыт.
Код P0251P0251 Неисправность насоса впрыска турбины «A».
Код P0252Сигнал «A» насоса впрыска турбины выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0253Низкий уровень сигнала «A» турбинного насоса впрыска.
Код P0254Уровень сигнала «A» турбинного насоса впрыска высокий.
Код P0255Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «A».
Код P0256Отказ турбинного насоса впрыска «B».
Код P0257Сигнал «B» насоса впрыска турбины выходит за пределы допустимого диапазона.
Код P0258Низкий уровень сигнала «B» насоса впрыска турбины.
Код P0259Высокий уровень сигнала «B» насоса впрыска турбины.
Код P0260Прерывистый уровень сигнала «B» насоса впрыска турбины.
Код P0261Инжектор цилиндра № 1 — замыкание на землю.
Код P0262Инжектор цилиндра № 1 — обрыв или замыкание на +12 В.
Код P0263Инжектор цилиндра №1 — неисправен драйвер инжектора.
Код P0264Цилиндр инжектора №2 — замыкание на землю.
Код P0265Цилиндровая форсунка №2 — обрыв или замыкание на +12В.
Код P0266Инжектор цилиндра №2 — неисправен привод инжектора.
Код P0267Цилиндр инжектора №3 — замыкание на землю.
Код P0268Цилиндровая форсунка №3 — обрыв или замыкание на +12В.
Код P0269Инжектор цилиндра №3 — поврежден драйвер инжектора.
Код P0270Цилиндр инжектора №4 — короткое замыкание на землю.
Код P0271Цилиндр инжектора №4 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0272Цилиндровая форсунка №4 — неисправность привода форсунки.
Код P0273Цилиндр инжектора №5 — замыкание на землю.
Код P0274Цилиндровый инжектор №5 — обрыв или замыкание на +12В.
Код P0275Цилиндр инжектора №5 — неисправен контроллер инжектора.
Код P0276Цилиндр инжектора №6 — замыкание на землю.
Код P0277Цилиндр инжектора №6 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0278Инжектор цилиндра №6 — отказ контроллера инжектора.
Код P0279Цилиндр инжектора №7 — замыкание на землю.
Код P0280Цилиндр инжектора №7 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0281Инжектор цилиндра №7 — неисправность привода форсунки.
Код P0282Цилиндровый инжектор №8 — замыкание на землю.
Код P0283Цилиндровая форсунка №8 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0284Цилиндровая форсунка № 8 — неисправность привода форсунки.
Код P0285Цилиндровый инжектор №9 — замыкание на землю.
Код P0286Цилиндровая форсунка №9 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0287Инжектор цилиндра № 9 — неисправность привода форсунки.
Код P0288Цилиндровый инжектор №10 — замыкание на землю.
Код P0289Цилиндровая форсунка №10 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0290Цилиндр инжектора № 10 — поврежден драйвер инжектора.
Код P0291Цилиндр инжектора №11 — короткое замыкание на землю.
Код P0292Цилиндр инжектора №11 — обрыв или короткое замыкание на +12.
Код P0293Инжектор цилиндра №11 — неисправность контроллера инжектора.
Код P0294Инжектор цилиндра №12 — короткое замыкание на землю.
Код P0295Цилиндр инжектора №12 — обрыв или замыкание цепи на +12В.
Код P0296Инжектор цилиндра №12 — неисправность привода форсунки.
Код P0300Обнаружены периодические/множественные осечки.
Код P0301Обнаружена осечка зажигания в цилиндре №1.
Код P0302Обнаружена осечка в цилиндре №2.
Код P0303В цилиндре №3 обнаружена осечка.
Код P0304Обнаружена осечка зажигания в цилиндре №4.
Код P0305.Обнаружена неисправность зажигания в цилиндре №5.
Код P0306.Обнаружена неисправность зажигания в цилиндре №6.
Код P0307.Обнаружена неисправность зажигания в цилиндре №7.
Код P0308.Обнаружена неисправность зажигания в цилиндре №8.
Код P0309.Обнаружена неисправность зажигания в цилиндре №9.
Код P0310.Обнаружена осечка зажигания в цилиндре №10.
Код P0311.Обнаружена осечка зажигания в цилиндре №11.
Код P0312Обнаружена осечка зажигания в цилиндре №12.
Код P0320Неисправность цепи распределителя зажигания.
Код P0321Сигнал распределителя зажигания находится вне допустимого диапазона.
Код P0322Отсутствует сигнал распределителя зажигания.
Код P0323Сигнал от распределителя зажигания прерывистый.
Код P0325Неисправна цепь датчика детонации №1.
Код P0326Сигнал датчика детонации №1 находится вне допустимого диапазона.
Код P0327Сигнал датчика детонации №1 низкий.
Код P0328Высокий

Индикация неисправностей в системе Рендж Ровер

Общий знак о критическом предупреждении

Знак общего критического предупреждения — когда он светится красным цветом, система понимает, что это критическое состояние для вашего Range Rover Sport. Однако это не всегда так. В каждом случае, помимо загорания этого индикатора — вместе с ним появляется текстовое сообщение, поясняющее само предупреждение, или сопровождается загоранием другого (любого) индикатора неисправности.  Поэтому, если вы видите, что на приборной панели Range Rover SPORT загорелся красный светодиодный индикатор, прочитайте текстовое сообщение, если вы его не видите, «просмотрите» все сообщение, нажав кнопку «OK» на рулевом колесе или на подрулевом переключателе.

Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на дизельных двигателях

  • На дизельных моделях Range Rover 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD неисправность клапана EGR (рециркуляции отработавших газов) может привести к загоранию индикатора. Топливный насос высокого давления (ТНВД) или запасной насос, расположенный в топливном баке, может быть неисправен. Возможно, неисправна одна из топливных форсунок.
  • В Range Rover 3.0 TD довольно часто происходит отказ системы перепускного потока через перепускной клапан. Эта система включает в себя вакуумные линии, сам клапан и электромагнитный клапан управления. Во время диагностики проверяются все линии и проводка, и только после этого требуется замена перепускного клапана.
  • Слабым местом всех моделей, особенно Range Rover 3.6 TD, являются резиновые трубопроводы наддувочного воздуха. Они не очень надежны и очень часто рвутся, поэтому датчики «видят» неправильное количество воздуха в магистрали и система переводит двигатель в ограниченный режим, загорается панель «Ограничение мощности». Чтобы избежать неприятной ситуации, эти шланги следует заменять каждые 20-30 тыс. км.

В местах соединения воздушных магистралей можно наблюдать масляные пятна, но это не является проблемой, поскольку система впуска поглощает излишки масла, сгорающего в камере сгорания, что предотвращает его попадание в атмосферу. Это приводит к разрушению шлангов. Когда турбина Range Rover работает, шланги постоянно надуты, но когда вы ускоряетесь, шланги пульсируют — либо наполняются воздухом, либо сжимаются. Это ухудшает их герметичность и вызывает трещины и разрывы.

Если воздушные линии повреждены, капли масла, выходящие из воздушной трубки, попадают на линии системы охлаждения, а поскольку линии антифриза не являются маслостойкими, они разбухают под воздействием масла и могут выпасть из своих гнезд.

В автомобильной практике такое случается довольно часто, поэтому, как только на воздушных шлангах появляются сильные масляные пятна, их следует немедленно заменить. В дизельном двигателе вашего Range Rover 3.0 TD есть шланг, который идет от интеркулера (теплообменника) к дроссельному узлу. Этот шланг часто ломается, что приводит к снижению мощности дизельного двигателя.

Наиболее серьезной проблемой, на которую может указывать сообщение «Check Engine», является неисправность любого из турбокомпрессоров. Сами турбины в дизельных двигателях Range Rover достаточно надежны, но они оснащены электронно-механическим приводом, который управляет потоком наддува. Вакуумный актуатор предназначен для защиты турбины от перегрузок на высоких скоростях. Со временем шток поршня привода может заклинить или отверстие в поршне может закоксоваться, после чего управляющий соленоид не сможет переместить шток поршня, и система управления переведет двигатель в режим ограничения. Первое, что нужно сделать, это попытаться вручную переместить шток привода. Если это не удается, турбину необходимо заменить, поскольку актуатор и управляющий электромагнитный клапан не продаются отдельно, что исключает их замену. Иногда может помочь обращение в сервисный центр, но и там не дадут 100% гарантии.

Наиболее вероятные причины появления лампочки «CheckEngine» на бензиновых двигателях

Автомобили Range Rover также оснащаются бензиновыми двигателями.

К этим моделям относятся:

  • 4.2 SC (с нагнетателем)
  • 4.4 NA (Атмосферный)
  • 5.0 NA (Атмосферный) с 2010 года.
  • 5.0 SC (Supercharger) с 2010 года.

Наиболее распространенной причиной загорания лампы «Check Engine» является нарушение зажигания в любом из цилиндров. Эта проблема может быть решена путем очистки форсунок или замены свечей зажигания. Еще одной очень распространенной причиной неисправностей бензиновых двигателей Range Rover является подача слишком обогащенной или слишком обедненной смеси. Это может быть вызвано утечкой воздуха в воздушной магистрали или снижением эффективности работы топливного насоса, расположенного в топливном баке.

На двигателях 4.2 SC и 5.0 SC снижение эффективности топливного насоса может быть определено при диагностике по коду Ошибки Range Rover. На двигателе 4.4 NA нет датчика давления, и получить данные с помощью диагностической системы невозможно, но если в сервисной службе есть переходные соединения и манометры, то эту неисправность можно обнаружить.

Довольно распространенной неисправностью бензиновых двигателей Range Rover является выход из строя датчиков кислорода в каталитической системе выпуска отработавших газов или неисправность, непосредственно связанная с каталитическими нейтрализаторами. Стоимость фирменного каталитического нейтрализатора составляет 90 000 рублей, а в Range Rover их два, к которым необходимо добавить стоимость кислородных датчиков.

В итоге получается довольно внушительная сумма, поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать так называемые «бамперы» или полностью удалять каталитические нейтрализаторы. Это приводит к тому, что нарушается вся логика работы системы управления бензиновым двигателем, поскольку она полагается на показания кислородного датчика в системе доочистки выхлопных газов. Кроме того, когда вместо каталитических нейтрализаторов устанавливаются «бамперы» или каталитические нейтрализаторы удаляются, это приводит к неадекватной работе системы управления. Разумным выходом из этой ситуации является вызов сервисного специалиста, который не только заменит каталитические конвертеры на более дешевые, но и перепрограммирует систему управления.

В двигателе 4.2 SC (Supercharger) частой проблемой является отказ вспомогательного электрического насоса системы наддува. Это приводит к перегреву турбокомпрессора, и датчики температуры через систему управления ограничивают мощность двигателя. Очевидно, что перед заменой электронасоса необходимо проверить его систему электропитания.

На автомобилях Range Rover с двигателями 5.0 SC и 5.0 NA очень часто встречаются неисправности, связанные с цепью ГРМ. Все начинается с того, что при пробеге 50 000 миль или более вы можете столкнуться с шумом из передней части двигателя, который усиливается по мере увеличения пробега. Это происходит из-за ослабления натяжения цепи ГРМ. Это приводит к смещению углов распределительных валов, что вызывает загорание контрольной лампы неисправности.

С 2010 года все эти двигатели оснащаются муфтой VVT (variable valve timing) на всех распредвалах, что увеличило сложность системы цепи ГРМ. Кроме того, плохая конструкция натяжителя цепи приводит к провисанию и биению цепи со всеми вытекающими последствиями. В этом случае необходимо заменить всю цепь, натяжители и все компоненты звездочек. В наших сервисных центрах цена этой услуги находится в пределах 110 000 рублей.

Одним из распространенных дефектов автомобилей Range Rover, оснащенных бензиновыми двигателями, является отказ системы очистки паров топлива от токсичности. Для соблюдения экологических стандартов пары топлива отводятся через адсорбционный фильтр, а в случае отказа системы вентиляции и очистки включается индикатор отказа двигателя. Хотя это, как правило, не снижает производительность двигателя и не увеличивает расход топлива. Если эта неисправность обнаруживается кодом неисправности во время диагностики, замените фильтр адсорбента и обратный клапан на топливопроводе. Эта неисправность возникает при пробеге 120 000 км и выше.

Сигнал критического предупреждения

Сигнал критического предупреждения обозначается красным светом и, по сути, предупреждает о критической ситуации, связанной с любой частью автомобиля. Загорается индикатор критического предупреждения и другой индикатор, указывающий на неисправность, или появляется информационный текст, объясняющий причину критического предупреждения. Если текст не виден, прокрутите сообщения, нажав кнопку «OK» на рулевой колонке.

Индикатор давления масла

Это индикатор давления масла для двигателя Range Rover SPORT.

ВНИМАНИЕ!!! этот индикатор должен загораться при включении зажигания и гаснуть при запуске (но не сразу), обычно индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Независимо от того, какой двигатель установлен на вашем Range Rover SPORT, бензиновый или дизельный, знайте, что если вы заметили, что эта лампочка «мигает» во время работы двигателя, или горит долгое время после запуска, более 3 секунд, или вы видите прерывистое мерцание во время движения, НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО прекратите движение и заглушите двигатель!

ВАЖНО — сначала проверьте уровень масла в двигателе вашего Range Rover SPORT, если щуп нормальный, это не сложно, но если он электронный, подождите 10-15 минут (иногда больше), так как уровень масла в «свежем» (современный) Двигатель Range Rover SPORT можно проверить с помощью электронного щупа только через 10-15 минут после полного выключения зажигания. Если уровень масла снизился — нужно искать утечку масла, если возможно — не совмещать с чем-то подобным. Были случаи, когда клиенты просто заливали масло — и доезжали до сервиса — но во время движения течь масла становилась настолько сильной, что залитое масло быстро вытекало, и двигатель испытывал масляное голодание. После этого двигатель Range Rover выйдет из строя.  ПОМНИТЕ, практика обслуживания неисправностей Range Rover показала, что КОГДА мигает OIL PRESSURE (индикатор давления масла), это ВСЕГДА ПОСЛЕДНИЙ! Поэтому, как только загорелась лампочка — ОСТАНОВИТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ — возможно, вам повезет и вы сможете спасти двигатель.  Хотя и написано в технической документации, что стратегия и логистика индикации «лубрикатора» связана с измерением уровня масла в двигателе, но многолетняя практика показала — что даже при самом низком уровне масла в двигателе Range Rover как бензиновом, так и дизельном, почему то индикатор «лубрикатора» не загорается!!!  Лампочка указывает только на низкое давление масла в масляной системе двигателя. А это неправильно, именно в кривошипно-шатунном механизме происходит взаимодействие деталей, где возникает сухое трение, а значит, разрушается сам двигатель!

Индикатор тормозной системы

Это контрольная лампа тормозной системы Range Rover SPORT, она загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.  Если этот индикатор загорается красным цветом при работающем двигателе и не гаснет, это означает, что имеется неисправность тормозной системы. Возможно, упал уровень тормозной жидкости или разрушился поплавок самого бачка, что бывает редко. Обычно, если уровень тормозной жидкости снизился, это связано с утечкой в тормозной системе — чаще всего это «порванные» или негерметичные тормозные магистрали.  Также часто возникают проблемы с проводкой датчика ABS или самим электрическим кабелем ABS — и тогда в дополнение к этому индикатору загораются неисправности ABS и DCS. На ранних моделях Range Rover 2006 — 2009 годов эта лампочка загорается желтым светом, когда срабатывает датчик износа тормозных колодок. Но она должна отображаться на приборной панели на русском или английском языке — «Проверьте тормозные колодки», но не на всех конфигурациях. Жаль, что на нем не написано, что это — передний или задний!!!

Индикатор стояночного тормоза

Это индикатор стояночного тормоза. Во всех современных моделях Range Rover SPORT — стояночный тормоз приводится в действие электроисполнительным модулем — устройством, которое само тянет тросы, но в новейшем Range Rover SPORT 2013 модельного года функция стояночного тормоза выполняется электромеханизмами, которые подключены к задним спортивным и зажимают/разжимают колодки основных задних колес — уже выполняя функцию (стояночного тормоза).

Когда стояночный тормоз Range Rover затянут, эта лампочка сигнализирует о том, что стояночный тормоз затянут, постоянно загораясь красным цветом на комбинации приборов, что указывает на то, что Range Rover находится в процессе затягивания стояночного тормоза. Лампочка гаснет при отпускании стояночного тормоза. Если индикатор стояночного тормоза на Range Rover SPORT начинает мигать красным цветом, это указывает на неисправность.

Обратите внимание, что на последнем Range Rover SPORT 2013 модельного года стояночный тормоз включен/выключен по умолчанию и автоматически, например, когда двигатель выключен, стояночный тормоз включен по умолчанию, а когда двигатель запущен и автомобиль заводится, стояночный тормоз автоматически выключается.  Кроме того, начиная с 2013 модельного года, современный Range Rover SPORT использует следующую стратегию: если с автомобилем что-то случается, например, серьезная неисправность, автоматически включается стояночный тормоз. Даже в случае отказа аккумулятора в Range Rover 2013 модельного года имеется резервный аккумулятор, энергии которого достаточно для включения стояночного тормоза. Это не совсем логично в российских условиях, ведь получается, что машину даже нельзя буксировать! Но британцы видят другую стратегию — логику, они отдают приоритет безопасности, мол, так машина никуда не покатится!!!!. А для буксировки существуют специальные грузовики.  Здесь нет аргументов — англичане одним словом!

Отказы тормозов STOP в Range Rover Sport.

На всех моделях Range Rover SPORT до 2013 модельного года отказ стояночного тормоза обычно вызван следующими причинами:

  • Механизмы колодок стояночного тормоза не отрегулированы, и когда электромодуль тянет за тросы — он теряет калибровку и начинает издавать странные звуки, а затем сигнализирует о неисправности. В этом случае все можно решить путем регулировки механизмов колодок стояночного тормоза в Range Rover Sport;
  • Колодки стояночного тормоза изношены и имеют сколы. Дело в том, что при износе колодок стояночного тормоза они становятся тоньше и общий зазор троса меняется, а если Range Rover Sport не был собран вовремя регулировки, то модуль стояночного тормоза также может «раскалиброваться».
  • Все вышеперечисленное может вызвать проблему с модулем стояночного тормоза, и все вышеперечисленное может произойти вместе.
  • Неисправные тросы стояночного тормоза, дело в том, что тросы могут перетираться, точнее, их внешний защитный кожух перетирается и грязь попадает во внутреннюю направляющую полость, в результате движение троса внутри полости затрудняется и в какой-то момент электрический модуль теряет калибровку и выходит из строя;

Теперь ВАЖНО: Если у вас Range Rover SPORT до 2013 модельного года, и вы столкнулись с проблемой отказа стояночного тормоза, то здесь следует сделать важное замечание!  Первое, с чего следует начать, — это проверка тросов стояночного тормоза. Если с тросами все в порядке, снимите тормозные диски, чтобы проверить и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если колодки и механизмы в порядке и все регулировки в порядке, то компьютер стояночного тормоза проведет диагностику и попытается переписать (на всякий случай) и сбросить (очистить) коды ошибок. И если неисправность остается — необходимо заменить модуль стояночного тормоза в Range Rover Sport. И именно поэтому важно знать заранее, что если у вашего Range Rover Sport есть эта неисправность, то может произойти следующее — сначала вы увидите перетертые шланги на одном или обоих тормозах (но на самом деле они все еще будут работать, но вы не сразу это определите), а затем, когда вы снимите задние тормозные диски, вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда вам придется заменить их и отрегулировать трансмиссию. И если вы ставите новые колодки стояночного тормоза — лучше всего заменить и сами тормозные диски!!! И если вы собираетесь заменить тормозные диски, то логично и необходимо также заменить и сами основные тормозные колодки! И после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза.  Важно понимать, что было бы обидно потратить деньги на новые тормозные колодки и диски, а потом узнать, что необходимо заменить модуль.  И вы не будете готовы к такому исходу! Модуль стояночного тормоза на Range Rover Sport установлен в удаленном месте, и для его замены вам придется оторвать заднюю часть кузова от рамы, чтобы добраться до самого модуля. В результате работа стоит недешево, а сам модуль стоит столько же, сколько чугунный мост.  Поэтому если у вас поврежден стояночный тормоз, вы должны быть готовы заплатить полную стоимость, если вы хотите его починить.  Еще одна ВАЖНАЯ вещь, которую необходимо знать: нельзя ставить подержанный модуль стояночного тормоза, потому что он переписывается под vin-номер конкретного автомобиля!!!  Есть варианты, когда вы можете установить его на кого-то другого, но тогда вы рискуете тем, что во время следующего ремонта или диагностики с помощью диагностического компьютера все модули могут быть «заражены» чужим vin-номером, и автомобиль просто опустится на землю и не будет работать!!!

Бывает и так, что предупреждающая лампа стояночного тормоза горит желтым цветом, а мигающая лампа стояночного тормоза включена. Стояночный тормоз все еще работает!!! Это происходит, когда несколько управляющих проводов в системе управления стояночным тормозом вашего Range Rover SPORT сгнивают и замыкаются. Все, что вам нужно сделать, это найти место неисправной проводки.

Если так случилось, что стояночный тормоз вашего Range Rover SPORT заблокирован, и вы не можете заставить его двигаться, попробуйте сначала поиграть с ним, включая и выключая его с помощью ключа. Если это не помогло, необходимо вручную снять стояночный тормоз. Для этого предусмотрен боковой карман рядом с селектором автоматической коробки передач. Затем нужно снять всю панель селектора автомата, найти трос с петлей и потянуть за него, после чего стояночный тормоз будет разблокирован.

Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер

Причин неисправности стояночного тормоза на автомобилях Range Rover может быть несколько:

  • Механика колодок стояночного тормоза не отрегулирована, и когда электромагнитный привод натягивает тросы — это происходит неравномерно, из-за чего загорается лампочка неисправности. Если это произошло, просто отрегулируйте механику стояночного тормоза автомобиля Range Rover.
  • Колодки стояночного тормоза вашего автомобиля Range Rover растрескались в результате износа. По мере износа они становятся тоньше, что нарушает симметричное движение линий и вызывает загорание индикатора неисправности.
  • Повреждение электронного модуля управления
  • Неисправны сами тросы стояночного тормоза. Их внешнее покрытие повреждается от трения, в них попадает грязь, затрудняя движение тросов, что в свою очередь приводит к калибровке системы и выходу из строя электронного блока управления.

В случае неисправности стояночного тормоза автомобиля Range Rover все действия следует выполнять в определенном порядке. Прежде всего, следует тщательно проверить систему тросов стояночного тормоза. Если тросы автомобиля Range Rover находятся в полном порядке, снимите тормозные диски и отрегулируйте колодки стояночного тормоза. Если все механические компоненты в порядке, можно переходить к компьютерной диагностике электронного блока.

Если внешний визуальный осмотр блока ничего не дал, необходимо прошить его и удалить все коды ошибок. Если это не помогло, остается только заменить электронный блок на исправный. Если у вашего Range Rover отказал стояночный тормоз, вы всегда должны быть готовы к большим расходам, поскольку все компоненты этой системы взаимосвязаны. Сначала вы обнаружите, что тросы перетерлись, затем, сняв диски, вы обнаружите, что тормозные колодки хреновые, следовательно, необходимо заменить систему тросов и колодок, и, кстати, диски.

Наконец, выяснится, что электронный блок, расположенный в труднодоступном месте, также поврежден. Поэтому, вероятно, имеет смысл заменить все сразу, потому что оптом дешевле и можно ездить спокойно. Важно знать, что нельзя ставить подержанный электронный блок, поскольку он переписывается под конкретный vin (идентификационный номер автомобиля), и во время компьютерной диагностики вся электроника вашего Range Rover может быть «заражена» чужим номером, и автомобиль просто не поедет.

Также может случиться, что помимо мигающей лампы стояночного тормоза горит лампа неисправности тормозов, но стояночный тормоз продолжает работать. Это может произойти при коротком замыкании между отдельными проводами, вызванном высыханием изоляции проводов. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно найти место короткого замыкания и изолировать провода с плохой изоляцией. Если в вашем автомобиле Range Rover заклинило стояночный тормоз, вы можете легко снять его вручную. Для этого нужно открыть багажник, там в специальном кармане есть петля, потянув за которую можно разблокировать колодки стояночного тормоза.

Индикатор зарядки аккумулятора

Индикатор заряда батареи. Этот индикатор загорается во время цикла проверки ламп при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, это указывает на неисправность в системе зарядки аккумулятора.  Чаще всего в таких случаях как в дизельных, так и в бензиновых Range Rover SPORT происходит отказ генератора переменного тока. Затем необходимо заменить генератор переменного тока. Или снимите его, верните на ремонт и снова наденьте. Но, как показывает практика, лучше купить новый генератор переменного тока. Потому что через некоторое время отремонтированный генератор переменного тока в Range Rover SPORT снова выходит из строя.

Индикатор работы свечей накаливания

Загорается желтым (янтарным) светом при включении зажигания, указывая на то, что свечи накаливания работают. Перед запуском двигателя дождитесь, пока индикатор погаснет. Если вы владелец Range Rover SPORT с 2010 модельного года, система будет ждать, пока свечи накаливания прогреются перед запуском двигателя. Перед каждым запуском — система тестирует и проверяет свечи накаливания, которые, в свою очередь, предварительно нагревают камеру сгорания перед запуском.  К сожалению, на дизельном Range Rover SPORT этот индикатор не срабатывает и не указывает на неисправность свечей накаливания.  Даже измерения сопротивления свечей накаливания не показывают фактический результат. Наиболее оптимальный способ проверки свечей накаливания — снять их и проверить, подключив к напряжению. Одна свеча накаливания становится красной в течение 1 секунды, другая — в течение 2 секунд, третья — в течение 3 секунд. И все они, похоже, работают. Поэтому при первых признаках плохого холодного запуска рекомендуется заменить свечи накаливания, так как их эффективная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя Range Rover SPORT зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя в холодных условиях свечи накаливания продолжают работать на 50% мощности в течение первых 20-40 секунд, тем самым поддерживая стабильное зажигание во всех цилиндрах.

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер

Если загорается оранжевый индикатор, это означает, что обнаружена неисправность подвески, но автомобиль все еще может двигаться, только в нормальном (центральном) положении подвески или в опущенном положении.

Если горит красный индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому ездите осторожно до получения профессиональной помощи.

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из практики обслуживания — если на приборной панели Range Rover SPORT этот индикатор горит желтым (янтарным) цветом, это указывает на неисправность в системе пневмоподвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть — это выход из строя компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или имеет слабую и недостаточную производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто происходит отказ других компонентов пневматической системы, а это электропневмоклапаны, может быть просто перетерлась проводка, очень часто происходит отказ датчиков высоты подвески, которые расположены на рычагах управления каждого колеса. Также как и проводка датчиков высоты.  Засорены осушитель воздушной системы и глушитель. Неисправность пневмоподвески — одна из самых распространенных на Range Rover SPORT.

Если этот индикатор горит красным цветом, это означает, что неисправность связана с системой активной стабилизации Range Rover SPORT. Важно понимать, что почти все Range Rover SPORT оснащены АКТИВНЫМИ стабилизаторами, которые используют гидравлические механизмы для предотвращения крена автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях. Если на вашем Range Rover SPORT эта лампочка горит красным, то наиболее распространенными проблемами являются:

  • утечка гидравлической жидкости из системы, первое, что необходимо проверить, это уровень жидкости, если вы откроете капот на Range Rover SPORT, он находится с левой стороны, там же находится и резервуар для гидравлической жидкости. Дело в том, что активные стабилизаторы штанги стабилизатора на Range Rover SPORT протекают довольно часто, и протекание может быть довольно интенсивным. А если вовремя не заметить утечку гидравлической жидкости, то выйдет из строя и сам насос.  Единственным решением проблемы утечки жидкости является замена активной штанги стабилизатора. К сожалению, это довольно дорогое решение. В Москве некоторые СТО пытаются его ремонтировать, но пока серьезного опыта нет.
  • Помимо утечек активного SPU — довольно часто выходят из строя компоненты гидравлического узла активной системы стабилизации в Range Rover SPORT. Причиной является проводка или неисправность соленоидов с электрическим управлением. Довольно часто бывает неисправен акселерометр, который понимает, в каком положении находится автомобиль, и, соответственно, гидроблок передает давление на активные стабилизаторы, открывая и закрывая соленоиды для срабатывания антискрипа в ту или иную сторону.

Неисправность в системе ABS

Если предупреждающий индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это указывает на проблему в системе ABS.

Если этот индикатор продолжает гореть, это нормально, так как система ABS заблокирована другими неисправностями. Например, как упоминалось ранее, если неисправен активатор заднего дифференциала, это также отключает модуль ABS.

Кроме того, довольно часто возникают проблемы с проводкой датчиков ABS, сами датчики ABS могут выйти из строя из-за разбитого подшипника ступицы.

Система активной безопасности

Если этот датчик загорается во время движения, это означает, что система активной безопасности неисправна, в результате чего подушки безопасности могут не сработать. Причин этой неисправности может быть несколько:

  • Повреждение натяжителя ремня, который также является стопорным устройством, на котором крепится ремень. В случае аварии ремень временно затягивается, срабатывая при срабатывании сквиба.
  • Датчик присутствия неисправен.
  • Неисправность ремня перемотки подушки безопасности.
  • Неисправность проводки подушки безопасности

Наиболее распространенным виновником является неисправность проводки в системе активной безопасности.

Адаптивная система переднего освещения

Если эта лампочка загорается и не гаснет во время движения, это указывает на неисправность в проводке или в самой фаре. Фара в автомобиле Range Rover не поддается разрушению и подлежит замене целиком.

Система контроля давления в шинах

Эта система является одним из самых слабых звеньев автомобиля Range Rover. Принцип его работы заключается в том, что он снимает показания с каждого датчика давления, установленного на всех колесах Range Rover, включая запасное колесо. Давление в запасном колесе должно быть выше нормального, которое составляет от 3,5 до 4,0 атмосфер. И если давление в запасной шине упадет до нормального уровня — система активирует индикатор проверки давления, сигнализируя вам о необходимости проверить давление в шине. Это и есть алгоритм работы системы. Кроме того, очень часто в системе контроля давления выходит из строя датчик давления, установленный в инфляционном разъеме, который представляет собой целый модуль системы контроля давления в шинах.

Для замены датчика давления необходимо снять шину со всего колеса, а затем отбалансировать его. Поэтому, если вы отдаете Range Rover в автосервис, не имея определенной специализации по этим автомобилям, необходимо предупредить мастера, что у вас не обычный ниппель, а в соединении с датчиком давления и требует осторожного обращения.

Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер

Если индикатор системы динамической стабилизации мигает во время движения, это указывает на то, что система DSC функционирует должным образом как во время заноса, так и во время скольжения автомобиля, если же индикатор горит постоянно, это указывает на неисправность системы. Система динамического контроля устойчивости (DSC) — это запрограммированный алгоритм, основанный на системе управления двигателем, автоматической коробке передач, автоматической блокировке и других системах Range Rover, предназначенный для достижения максимальной устойчивости автомобиля в любых условиях движения.

По этой причине, когда загорается предупреждающая лампа динамического контроля устойчивости, загораются и другие предупреждающие лампы, указывающие на другие проблемы. Например, если в вашем Range Rover произошел отказ активатора блокировки заднего дифференциала, индикатор отказа DSC будет гореть постоянно. То же самое произойдет при отказе антиблокировочной тормозной системы или адаптивной подвески. Очень часто причиной неисправности может быть электрическая система, так как в автомобиле Range Rover достаточно мест, где изоляция провода может нарушиться и провод замкнется на землю. Также возможен обрыв провода.

На автомобиле Range Rover с амортизаторами с электрическим управлением индикатор неисправности системы динамической стабилизации может загореться в случае обрыва или замыкания проводов управления. Кроме того, чаще всего выходят из строя провода, подключенные к верхним кронштейнам передних амортизаторов.

Система динамической стабилизации DSC на моделях автомобиля Рендж Ровер, начиная с 2010 года

Контрольная лампа системы динамического контроля устойчивости должна мигать, когда автомобиль находится в движении, так как это указывает на то, что система работает правильно. Непрерывное свечение индикатора указывает на неисправность системы. Современные модели Range Rover оснащены адаптивной системой динамической стабилизации. В отличие от обычных систем, адаптивная система управляет автомобилем и в обычных условиях движения путем электронной регулировки подвески в памяти блока управления, где хранятся данные для различных дорожных покрытий. Система адаптируется к любому дорожному покрытию благодаря принципу «нечеткой логики». Наиболее распространенной неисправностью системы динамического адаптивного контроля устойчивости является электрическая неисправность.

Горят индикаторы Ошибки Range Rover на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

Индикаторы могут указывать либо на фактический отказ, либо на сбой в компьютерной системе. В любом случае, управлять автомобилем с горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о неисправности, рискованно.

Закладка Постоянная ссылка.

Обсуждение закрыто.