Terrain Response Freelander 2

Terrain Response Freelander 2 режимы

Система  Terrain Response™ всегда включена

Terrain Response
  • Программы для бездорожья:
    • Трава – Гравий – Снег
    • Грязь и колея
    • Песок
  • Нормальный режим для движения по шоссейным дорогам
  • Управляет следующими системами:
    • Системой управления двигателем
    • Тормозной системой и системой динамической стабилизации
    • Системой управляемого спуска с горы
    • Переключением передач
    • Блокировкой межосевого дифференциала

Режим Трава – Гравий – Снег

Режим Трава – Гравий – Снег
  • Этот режим предназначен для движения  по достаточно твердой поверхности, но покрытой слоем водяной пленки, по скользкой поверхности, траве, снегу, гравию или по тонкому слою песка. 
  • Также может быть эффективен при движении в гололед 

Режим Грязь – Движение по колее

Применяется при:

  • Грязь / глубокая колея, мягкий и неровный грунт
  • Может использоваться на очень мокром песке
Система управления двигателемКрутящий момент подводится более плавно, дроссельная заслонка реагирует на изменение положения педали акселератора таким образом, чтобы уменьшить риск пробуксовки колес
Тормозная система и система динамической стабилизацииETC, DSC, низкая чувствительность к проскальзыванию колес.
HDC – спуск с горыСистема HDC включается автоматически с наименьшим значением поддерживаемой скорости. Функция трогания на уклон доступна.
Автоматическая коробка передачПереключения на следующую передачу позже и на предыдущую раньше для передачи максимального крутящего момента и возможности торможения двигателем
Муфта блокировки межосевого дифференциалаРаннее включение муфты блокировки и увеличенная предварительная нагрузка для обеспечения агрессивных реакций на пробуксовку колес. Пониженная чувствительность к сигналам поворота рулевого колеса

Режим Песок

  • Предназначен для движения по мягкому сухому песку / пляжу / в пустыне
  • Может использоваться на глубоком гравии
Система управления двигателемНа колеса подводится максимальный крутящий момент для данного положения педали акселератора
Тормозная система и система динамической стабилизацииСистемы ETC, DSC работают таким образом, чтобы снизить вмешательство в работу системы управления двигателем. Рекомендуется отключить систему DSC если колеса вязнут
HDC – спуск с горыВыключена
Автоматическая коробка передачАлгоритм переключения передач изменен для максимального удержания включенной передачи и более ранее включения предыдущей, чтобы на колеса передавался максимальный крутящий момент
Муфта блокировки межосевого дифференциалаНастроена на высокое значение передаваемого момента на все колеса. Блокировка не отключается при движении на высокой скорости

Режим движения по шоссе

Система управления двигателемРеакции на перемещения дроссельной заслонки обеспечивают хорошие динамические свойства и при необходимости, хорошее ускорение автомобиля
Тормозная система и система динамической стабилизацииСистемы ETC, DSC настроены на умеренную чувствительность, включаются только в экстренных случаях
HDC – спуск с горыСистема спуска с горы отключена до тех пор, пока не будет включена водителем
Автоматическая коробка передачПереключение передач на средней частоте вращения коленчатого вала для улучшения динамических свойств. При обнаружении движения на спуск переключение производится раньше для повышения топливной экономичности
Муфта блокировки межосевого дифференциалаМуфта не заблокирована. Используются настройки с никой чувствительностью для легкого маневрирования и т.п.
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *